通過對燒結抽風系統研究、分析，認為漏風基本集中在以下幾點：

1、抽風機到燒結風箱之間漏風 由于管道的磨損和熱漲冷縮變形及放灰系統密封不好、管理不到位等，這部分漏風基本都在5-10%左右。

2、頭尾密封裝置與臺車底面之間的漏風 目前普遍采用的是彈性支撐或配重式密封裝置。彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用，又長期受高溫廢氣的熱沖擊，導致彈性下降影響密封效果，這部分漏風約占燒結機總風量的10%左右

3、燒結臺車本體漏風 這是燒結系統漏風的關鍵部位，主要有由于臺車欄板變形造成的欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風、上下欄板之間的漏風，蓖條銷子與臺車欄板間隙配合所造成的漏風，由于欄板結構、材質不合理出現的欄板裂縫造成的漏風，臺車與臺車之間由于欄板變形及在設計時臺車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺車體裝置后產生2mm的間隙造成的臺車與臺車之間的漏風，這些漏風影響很大，處理也極其困難，約占總風量的30%左右

4、臺車與風箱滑道之間的漏風 這是燒結機臺車與風箱滑道之間的主要漏風部位，漏風率隨著燒結機的長寬比例的增大而增大，國內外很多燒結工作者都進行過多方面的研究：例如改進干油潤滑效果、改進斜滑道、改進板簧密封等很多嘗試，但由于傳統燒結機設計不符合運動學原理出現的變速運動和滑板的不靈活等原因，漏風率很高，估計在10%