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詳細(xì)介紹
2014年4月的一天，廣州龍穴島上某船廠迎來一位“重量級嘉賓”——1臺重155噸大型發(fā)電機(jī)組，經(jīng)北京明通共達(dá)運(yùn)輸公司“梳妝打扮”，并在眾多明通專業(yè)人士簇?fù)硐拢€(wěn)穩(wěn)地步入工廠大門。
原來這臺進(jìn)口的大型發(fā)電機(jī)組，其中不可解體的機(jī)組核心部分就重達(dá)155噸，且體形龐大，長20.9米，寬5.3米，高5.9米，正是一道典型的“超限大件運(yùn)輸”難題。更讓人“為難”的是，貨主對運(yùn)輸技術(shù)條件的要求近乎“苛刻”，客戶規(guī)定：本次運(yùn)輸作業(yè)所用的一切工具，必須提前進(jìn)行專業(yè)的安全系數(shù)檢測，諸如綁帶、鐵鏈、鎖具、車板等，貨主都要求提供的安全系數(shù)計算技術(shù)文件和第三方檢測證書。
精細(xì)化的超限大件運(yùn)輸本來就是明通的特長，客戶再苛嚴(yán)的要求，也難不倒明通運(yùn)輸專家。但是，運(yùn)輸線路的路況、南沙碼頭大門的“6米限寬”、以及龍穴島大門的“6.5米限寬”，還是讓人把心提到了嗓子眼上——通過電腦反復(fù)模擬作業(yè)，直到得出“剛好夠過”的結(jié)論后，才稍稍放下心來。
大件運(yùn)輸精細(xì)化，現(xiàn)場作業(yè)見真功。北京明通共達(dá)運(yùn)輸公司為確保本次運(yùn)輸任務(wù)的精益求精、萬無一失，遂根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和客戶要求，量身定制了精細(xì)、嚴(yán)密的運(yùn)輸施工技術(shù)組織設(shè)計。在該方案中，光是設(shè)備的綁扎工藝就繪制了20多幅圖紙；實際操作中，1臺軸板車四周分布了20多位資深技工，按圖紙綁扎到位；運(yùn)輸途中，安排了6部車全程護(hù)航，并嚴(yán)格遵照方案規(guī)定的節(jié)奏、速度與駕駛要領(lǐng)，平穩(wěn)前行。
原來這臺進(jìn)口的大型發(fā)電機(jī)組，其中不可解體的機(jī)組核心部分就重達(dá)155噸，且體形龐大，長20.9米，寬5.3米，高5.9米，正是一道典型的“超限大件運(yùn)輸”難題。更讓人“為難”的是，貨主對運(yùn)輸技術(shù)條件的要求近乎“苛刻”，客戶規(guī)定：本次運(yùn)輸作業(yè)所用的一切工具，必須提前進(jìn)行專業(yè)的安全系數(shù)檢測，諸如綁帶、鐵鏈、鎖具、車板等，貨主都要求提供的安全系數(shù)計算技術(shù)文件和第三方檢測證書。
精細(xì)化的超限大件運(yùn)輸本來就是明通的特長，客戶再苛嚴(yán)的要求，也難不倒明通運(yùn)輸專家。但是，運(yùn)輸線路的路況、南沙碼頭大門的“6米限寬”、以及龍穴島大門的“6.5米限寬”，還是讓人把心提到了嗓子眼上——通過電腦反復(fù)模擬作業(yè)，直到得出“剛好夠過”的結(jié)論后，才稍稍放下心來。
大件運(yùn)輸精細(xì)化，現(xiàn)場作業(yè)見真功。北京明通共達(dá)運(yùn)輸公司為確保本次運(yùn)輸任務(wù)的精益求精、萬無一失，遂根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和客戶要求，量身定制了精細(xì)、嚴(yán)密的運(yùn)輸施工技術(shù)組織設(shè)計。在該方案中，光是設(shè)備的綁扎工藝就繪制了20多幅圖紙；實際操作中，1臺軸板車四周分布了20多位資深技工，按圖紙綁扎到位；運(yùn)輸途中，安排了6部車全程護(hù)航，并嚴(yán)格遵照方案規(guī)定的節(jié)奏、速度與駕駛要領(lǐng)，平穩(wěn)前行。
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