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詳細介紹
SKF培林工程師決定重新設(shè)計SKF球面滾子軸承密封件，其主要目的有兩個：一是提高密封性能，二是改進公司的制造工藝。在項目進入開發(fā)階段之前，工程師先設(shè)定了新密封軸承的功能要求，特別是軸承功能以及軸承與密封件的相互作用。球面滾子軸承設(shè)計和功能方面的專家與密封設(shè)計和功能方面的專家攜手合作，使用各種設(shè)計和開發(fā)工具，包括使用以原型構(gòu)建和驗證試驗為基礎(chǔ)的計算機模擬，來打造新的密封件。上世紀90年代初，SKF推出了密封球面軸承。這類軸承取得了巨大成功，各類標準產(chǎn)品多達100多種。在改進設(shè)計取得顯著成效之后，SKF正將這一新的密封設(shè)計用于大部分小尺寸球面滾子軸承的標準密封件。這些全新密封設(shè)計的軸承可用于電梯、起重機、風(fēng)扇、食品和飲料加工設(shè)備等眾多應(yīng)用，機場的行李輸送系統(tǒng)也是非常典型的用之一。
上海供應(yīng)電梯曳引機SKF軸承BS2-2220-2RS5/VT143培林
在性能方面，新密封件能把密封摩擦降低50%，進而將總軸承摩擦降低20%，工作溫度降低20I0;C。與之前尺寸相同的SKF密封軸承相比，使用新密封設(shè)計的軸承的極限轉(zhuǎn)速提高了一倍。此外，由于潤滑劑的使用壽命更長，新密封設(shè)計能降低維護需求，在更多的應(yīng)用中無需再潤滑。
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SKF進行了嚴格的測試，以確認新密封設(shè)計的性能，包括在不同速度下對三種不同尺寸軸承的密封摩擦力矩進行測量。測試發(fā)現(xiàn)，密封摩擦平均降低了約50%。亞利桑那塵土測試是衡量密封件抗污染能力非常成熟的的方法。該測試在一個集塵室內(nèi)進行，測量軸承內(nèi)污染物的數(shù)量。結(jié)果顯示，新密封唇與當前使用的設(shè)計一樣，在抗干燥污染物方面甚至性能更佳。為確保密封件能在外圈牢固固定，研究人員進行了三次試驗來驗證緊固情況。結(jié)果顯示，密封緊固性得到了改善。SKF供應(yīng)的密封球面滾子軸承已經(jīng)預(yù)先填充了滑，直接安裝即可。橡膠密封件需要潤滑劑，而在密封球面滾子軸承中，密封件是用軸承的潤滑脂來潤滑的，因此會有少量潤滑劑溢出是正常的。影響潤滑劑泄露的因素包括速度、溫度、軸的不對中以及安裝方向，因此很難提前估計泄露量。在電梯的典型應(yīng)用條件下進行的測試表明，新密封件的潤滑脂保持性能與目前設(shè)計一樣。
通過研究如何改進軸承密封的性能，SKF研發(fā)出適用于小型球面滾子軸承的更好的密封。這種新密封僅用一種包羅萬象的設(shè)計，就代替了三種不同的密封解決方案。對SKF外徑為180mm的小型球面滾子軸承產(chǎn)品來說，未來將采用經(jīng)濟的新密封設(shè)計，降低在眾多應(yīng)用中的維護需求，并延長保養(yǎng)周期，提高整體性能
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在性能方面，新密封件能把密封摩擦降低50%，進而將總軸承摩擦降低20%，工作溫度降低20I0;C。與之前尺寸相同的SKF密封軸承相比，使用新密封設(shè)計的軸承的極限轉(zhuǎn)速提高了一倍。此外，由于潤滑劑的使用壽命更長，新密封設(shè)計能降低維護需求，在更多的應(yīng)用中無需再潤滑。
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SKF進行了嚴格的測試，以確認新密封設(shè)計的性能，包括在不同速度下對三種不同尺寸軸承的密封摩擦力矩進行測量。測試發(fā)現(xiàn)，密封摩擦平均降低了約50%。亞利桑那塵土測試是衡量密封件抗污染能力非常成熟的的方法。該測試在一個集塵室內(nèi)進行，測量軸承內(nèi)污染物的數(shù)量。結(jié)果顯示，新密封唇與當前使用的設(shè)計一樣，在抗干燥污染物方面甚至性能更佳。為確保密封件能在外圈牢固固定，研究人員進行了三次試驗來驗證緊固情況。結(jié)果顯示，密封緊固性得到了改善。SKF供應(yīng)的密封球面滾子軸承已經(jīng)預(yù)先填充了滑，直接安裝即可。橡膠密封件需要潤滑劑，而在密封球面滾子軸承中，密封件是用軸承的潤滑脂來潤滑的，因此會有少量潤滑劑溢出是正常的。影響潤滑劑泄露的因素包括速度、溫度、軸的不對中以及安裝方向，因此很難提前估計泄露量。在電梯的典型應(yīng)用條件下進行的測試表明，新密封件的潤滑脂保持性能與目前設(shè)計一樣。
通過研究如何改進軸承密封的性能，SKF研發(fā)出適用于小型球面滾子軸承的更好的密封。這種新密封僅用一種包羅萬象的設(shè)計，就代替了三種不同的密封解決方案。對SKF外徑為180mm的小型球面滾子軸承產(chǎn)品來說，未來將采用經(jīng)濟的新密封設(shè)計，降低在眾多應(yīng)用中的維護需求，并延長保養(yǎng)周期，提高整體性能
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