JDB固體鑲嵌軸承是在高力黃銅基體上鑲嵌固體潤(rùn)滑劑的一種新產(chǎn)品。一般固體潤(rùn)滑劑占摩擦表面積的20-30%，石墨銅套自潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑原理是在軸與軸承的滑動(dòng)摩擦過(guò)程中，石墨顆粒的一部分轉(zhuǎn)移到軸與軸承的摩擦表面上，形成了一層較穩(wěn)定的固體潤(rùn)滑隔膜，防止軸與軸承的直接粘著磨損。這種合理性的結(jié)合綜合了金屬合金與非金屬減磨材料的各自性能優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行互補(bǔ)，即有了金屬的高承載能力，又得到了減磨材料的潤(rùn)滑性能。所以特別適用于不加油、少加油、高溫、高負(fù)載或水中等環(huán)境中。它突破了一般軸承依靠油膜潤(rùn)滑的局限性.適用于高溫.高載，耐腐蝕或無(wú)法加油等場(chǎng)合條件下使用。它的硬度比一般銅套高，耐磨性能也好。目前，該產(chǎn)品廣泛冶金連鑄機(jī)，軋鋼設(shè)備，礦山機(jī)械，船舶，汽輪機(jī)，注塑機(jī)以及生產(chǎn)流水線中。該產(chǎn)品以特殊配方的高力黃銅為基體有很高的力學(xué)性能、鑄造性能良好、耐蝕性較好，表面按一定的角度和密度鑲嵌特殊配方的固體潤(rùn)滑劑，經(jīng)精密加工而成。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)、連鑄機(jī)、礦山機(jī)械、船舶、氣輪機(jī)等。
高純石墨+添加劑
SL1 Graphite+add
很好的耐磨性和化學(xué)穩(wěn)定性,使用溫度＜400℃
應(yīng)用于一般機(jī)械，在大氣中使用
S L 4 + M o S 2
P T F E + M o S 2 + C F
極低的摩擦系數(shù)和很好的水潤(rùn)性，使用溫度＜300℃
應(yīng)用于水、海水潤(rùn)滑、如船舶
技術(shù)參數(shù)：
 1、基體材質(zhì)：cuzn24al6mn4
3、磨擦系數(shù)：
5、極限動(dòng)載荷：100n/mm2
6、1m/min的極限載荷：25n/mm2
8、 使用極限pv值： 3.8n/mm2*m/s 極限動(dòng)載荷：110N/mm2

        基本硬度：HB220~290
摩擦系數(shù)μ：<0.16
使用溫度：350
滑動(dòng)速度：干0.4m/s 油5m/s
密軸承的配合，為了**軸承在安裝滑動(dòng)無(wú)油軸承后不產(chǎn)生過(guò)大的變形，必須做到：
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的精度來(lái)要求。
(2)既要計(jì)算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過(guò)盈量，也要計(jì)算固定套圈的合適配合量。
旋轉(zhuǎn)套圈灼過(guò)盈量在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實(shí)**工作溫度下的熱膨脹影響，以及**轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過(guò)盈配合，過(guò)松或過(guò)緊都不利于保持原來(lái)的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過(guò)松，以防止出現(xiàn)偏心振動(dòng)，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動(dòng)。
(4)對(duì)固定圈采取小過(guò)盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長(zhǎng)的影響。
(5)使用成對(duì)雙聯(lián)角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過(guò)盈量如偏大，則其內(nèi)部的軸向預(yù)緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對(duì)較大，所以其配合過(guò)盈也相對(duì)較大。

提高實(shí)際配合精度的，為了提高軸承安裝時(shí)的實(shí)際配合精度，必須利用不使軸承變形的測(cè)量方法和測(cè)量工具，對(duì)軸承的內(nèi)孔和外圓的配合表面尺寸進(jìn)行實(shí) 際的精密測(cè)量，可將有關(guān)內(nèi)徑和外徑的測(cè)量項(xiàng)目全部予以測(cè)出，并且對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)作出全面分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實(shí)際測(cè)量所 配作的軸與座孔的尺寸和幾何形狀時(shí)，在與測(cè)量軸承時(shí)相同的溫度條件下進(jìn)行。
為**有較高的實(shí)際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度盡可能地小。