詳細介紹
我們在自動產線的設計中，經常遇到一些工位數多，節拍快的非標自動化項目，過往的做法有兩種：
一是采用凸輪分割器帶動的的多工位分度轉盤，其弊端是：當工位數非常多的情況下，隨著圓盤直徑的增大，載具定位精度差，轉盤慣性大，設備調試難度隨之加大，產線排布非常不工整，不利于后續維護維修；
二是采用弧形導軌輸送線組裝的方式，其缺點在于：輸送載具過大，輸送線本身成本高，占地面積很大，需要二次定位，其節拍會比較慢，后期維護更換同步帶等的維護成本高。
深圳倍泰現有全新的一種設計思路和方法，那就是精密鏈節環形導軌輸送線，無需二次重復定位，精度高，可達±0.05mm，低維護，維護周期長達一年。縮短生產節拍，優化設備設計布局，節約場地空間，節省人力成本等，在很多方面勝出傳統的輸送線。推出市場以來已廣泛應用于汽車零部件，電氣開關類組裝，3C消費電子，新能源圓柱鋰電池，**耗品包裝檢測等行業的自動化生產設備中的零部件在各工序間的搬運，輸送。
2、與分度盤的相比：響應速度時間相同，可達120 cycles/minute,可布設多達數十個工位，精度無累積誤差，直線型排布工位，更規整，兩側均可排布工位，節約空間；
3、動力系統可選用伺服電機搭配減速機配置，任意位置駐停，也可采用分割器加變頻電機驅動。鋁制鏈節，需求功率更小，分度響應時間更短，可達120 cycles/minute。
一是采用凸輪分割器帶動的的多工位分度轉盤，其弊端是：當工位數非常多的情況下，隨著圓盤直徑的增大，載具定位精度差，轉盤慣性大，設備調試難度隨之加大，產線排布非常不工整，不利于后續維護維修；
二是采用弧形導軌輸送線組裝的方式，其缺點在于：輸送載具過大，輸送線本身成本高，占地面積很大，需要二次定位，其節拍會比較慢，后期維護更換同步帶等的維護成本高。
深圳倍泰現有全新的一種設計思路和方法，那就是精密鏈節環形導軌輸送線，無需二次重復定位，精度高，可達±0.05mm，低維護，維護周期長達一年。縮短生產節拍，優化設備設計布局，節約場地空間，節省人力成本等，在很多方面勝出傳統的輸送線。推出市場以來已廣泛應用于汽車零部件，電氣開關類組裝，3C消費電子，新能源圓柱鋰電池，**耗品包裝檢測等行業的自動化生產設備中的零部件在各工序間的搬運，輸送。
其具有以下優點：
1、鋁制載具運動慣性小，淬硬精加工鋼制導軌，硬度更高更耐磨，**了長期壽命和精度，弧形凸輪分割預加載荷于鏈節上，無回退誤差,帶密封凸輪隨動器和深溝球軸承，滾動件無需額外維護，使用過程無需頻繁調整張緊，正常使用維護周期長達一年；2、與分度盤的相比：響應速度時間相同，可達120 cycles/minute,可布設多達數十個工位，精度無累積誤差，直線型排布工位，更規整，兩側均可排布工位，節約空間；
3、動力系統可選用伺服電機搭配減速機配置，任意位置駐停，也可采用分割器加變頻電機驅動。鋁制鏈節，需求功率更小，分度響應時間更短，可達120 cycles/minute。
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