機(jī)械越野叉車用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)

①用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí),需先拆下被測(cè)缸的火花塞,旋上儀器配置的壓力傳感器,用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3~5s,由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào),經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力下述測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí),無(wú)需拆下火花塞。

②啟動(dòng)電流或啟動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所需的轉(zhuǎn)矩是啟動(dòng)機(jī)電流的函數(shù),并與氣缸壓力成正比加高型越野叉車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力矩,主要是由曲輛連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦力矩和各缸壓縮行程受壓空氣的反力矩兩部分組成的。前者可認(rèn)為是穩(wěn)定的常數(shù),而后者是隨各缸氣缸壓力變化的波動(dòng)量。因此,啟動(dòng)電流的變化與氣缸壓力的變化間存在著對(duì)應(yīng)關(guān)系,通過(guò)測(cè)啟動(dòng)時(shí)某缸的啟動(dòng)電流,即可確定該缸的氣缸壓力,通過(guò)測(cè)啟動(dòng)電源-蓄電池的電壓降,也可獲得氣缸壓力這是因?yàn)榧痈咝驮揭安孳噯?dòng)機(jī)工作時(shí),蓄電池端電壓的變化取決于啟動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)啟動(dòng)電流增大時(shí),蓄電池端電壓降低,即啟動(dòng)電流與電壓降成正比,所以通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降是可以獲得氣缸壓力的

③電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器,僅適用于汽油機(jī)。加高型越野叉車汽油機(jī)工作中,隨著斷電器觸點(diǎn)打開,二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙,并維持火花寒放電。火花放電電壓也稱為火花線,它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分加高型越野叉車電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系,因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓方的信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。