經過全黨全國各族人民持續奮斗，我們實現了**個百年奮斗目標，在中華大地上全面建成了小康社會，歷史性地解決了**貧困問題，正在意氣風發向著全面建成社會主義現代化強國的個百年奮斗目標邁進。
中國汽車行業也是經歷傳統燃油車時代的不斷追趕和努力，并在新能源汽車方面取得很好的業績。百年中國汽車行業也正在意氣風發向著以新能源汽車為核心的汽車產業崛起的奮斗目標而邁進。
01中國的新能源汽車占據世界半壁江山
21年1-4月的歐洲新能源市場受疫情影響，較20年份額下降較大。近期中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，20年中國新能源乘用車世界份額較大反轉，一季度低迷，二季度反轉，下半年暴漲，21年1-4月保持較強。
而中國之外的世界其他國家的銷量走勢較強，波動較大。2020年年末的法國、德國平均增速都是翻倍之間，歐洲相對很強。增速較慢的日本、韓國等新能源市場增長速度也是一般。
02中國新能源汽車的新產業鏈更強大
中國是全球有影響力的產業大國。2010年，中國超過美國成為世界**制造大國。世界500余種主要工業品中，中國有220余項產品產量居全球**，是全球**重要的“世界工廠”，中國產品遍布世界230多個國家和地區。
中國實現了制造業規模對發達國家的超越，這一方面得益于中國形成了完整的工業體系，擁有聯合國產業分類規定的39個大類、191個中類、525個小類。另一方面也得益于中國擁有全球**豐富**復雜的產業鏈條。輕工、紡織、石油化工、煤炭、鋼鐵、有色、汽車、船舶、交通運輸、物流、批發零售、電子商務等重點產業的產業鏈條比較健全。
面對新一輪科技革命與全球化，中國的產業鏈正發生著深刻的變化，向生態化、智能化、數字化、平臺化、國際化以及多業態融合的方向發展。新興的產業鏈條不斷出現，傳統產業鏈條正在重構與裂變，催生出許多新的產業形態與市場機會。一二三次產業、制造業與現代服務業、工業化與信息化等加快融合。產業鏈、創新鏈、供應鏈、價值鏈的協同程度不斷提升。大量企業通過新技術、新模式的應用，不斷提升供應鏈運行效率，適應產業與消費升級的需求。更多企業更深更廣地融入全球分工體系，對世界的影響力不斷增強。
隨著汽車的智能電動化轉型，中國汽車將有更強的資源傳導優勢。
03電動車將是中國汽車產業崛起的重大機遇
經過改革開放四十多年的發展。中國已經擁有完善的工業體系。其產業鏈具有數量多、覆蓋面廣等特點。
變局之一：隨著中國新能源車新勢力、美國特斯拉等崛起，互聯網、半導體等科技巨頭跨界進入，汽車產業競爭格局重塑、核心價值鏈重構，部分OEM未來或淪為代工廠。
變局之二：汽車產品屬性更加多元，汽車將成為軟件定義的智能移動終端。一方面，電池、電機、電控將取代發動機，汽車動力總成面臨百年來**變革；另一方面，智能網聯將提升對于整車感知、交互與決策的需求，傳感器、中控屏、芯片將成為汽車的核心零部件；
汽車電子電氣架構將由分布式向類似于智能手機的集中式架構進化。軟硬件解耦，既實現硬件標準化，又實現軟件可重復開發利用，大量減少內部冗余。未來在無人駕駛的情況下，司機將有更多的自由時間，而車聯網技術使汽車隨時與辦公室、家、公共設施相聯，實現遠程控制。汽車將成為各種服務和應用的入口。
變局之三：產業協同新機遇。當今汽車的產業協同更為重要，尤其是車路協同背景下，汽車帶動智能化新基建的發展。5G、北斗等產業快速發展。
04電動汽車領域在中國成為**市場，全球一半資金將涌入
據報道，大陸將成為電動汽車生產和銷售的**國家，面對大陸市場的這塊肥肉，全球汽車制造商將不用拳頭磨練本領，卡片位將奪走商機。
世界預計在今后5~10年間投入3000億美元的電動汽車資本支出，其中近半數的市場目標指向大陸，國際大型汽車工廠不敢輕視大陸市場的潛力預計將來中國的電動汽車市場將成為世界汽車大廠商的新競爭道路。
隨著石油枯竭，環境保護的要求越來越嚴格，世界上百年的汽油發動機縱橫馳騁，不久的將來也許會吹熄燈號，取而代之的是，為了成為包括電動汽車在內的新能源車，戴姆勒、BMW、VW、GM、福特、豐田、日產、本田等全世界的汽車工廠已經變得積極起來。
世界汽車制造商注視著大陸市場。世界汽車制造商計劃在今后5～10年間增加3000億美元的電動汽車的資本支出，其中45億美元發生在中國，中國通過電動汽車的分配制、信用和激勵措施大大提高了電動汽車的生產和銷售。
據報道，幾十年來，中國一直在追趕在汽車發動機技術領域占據主導地位的德國、日本和美國的汽車工廠，現在，中國已經做好了帶頭研發電動汽車的準備，大眾集團**執行官迪斯科說，大眾汽車的未來將由中國市場決定。
迪斯科也表示，“中國是世界汽車強國之一，我認為現在的中國正是開發下一代汽車的絕好機會，這些技能只有在歐洲和其他地方才有，”
據報道，戴姆勒集團對于大眾的迅猛速度也將投入420億美元用于電動汽車的開發，美國通用汽車計劃出資80億美元，開發電動汽車和自動駕駛等項目。
大眾傳媒表示，隨著大眾、戴姆勒、GM等跨國合資伙伴在大陸市場上大幅度發展的電動汽車的組合，增加了大陸供應商的電池供應，這些汽車公司對電動汽車的支出我想超過包括上汽集團和長城汽車在內的大陸主要汽車廠
結語：
相信隨著中國的電動汽車高速發展，創新能力不斷增強，中國汽車產業的百年之崛起的新機遇必然是汽車電動化，中國汽車也必然創造新的輝煌。
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