我公司尾氣凈化器使用范圍：主要包括（但不限于）裝載機、挖掘機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、叉車、打樁機、鏟車、旋挖機等，以及其它需要滿足于《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測試方法》（GB36886—2018）要求的非道路移動機械。

根據GB36886-2018規定，全國多數城市已劃定了低排放區區域，非道路機械施工排氣煙度嚴格執行表1中Ⅲ類限值。

檢驗方法如下：

一、 煙度檢驗工況：檢測的機械設備必須充分預熱，在機械設備連續測試過程中，應確保發動機處于正常工作狀態下;

二、 煙度檢驗方法：

1、 使用不透光煙度計，連續測量柴油機排氣的光吸收系數;

2、 使用林格曼煙度測量儀器進行測量。

依據實測數據與對應表1中的數值進行比對，如果非道路柴油機械的林格曼煙度超標，則判定煙度排放檢驗不合格。

DPF是一種顆粒捕集器，可有效處理PM（可吸入顆粒物）排放，對顆粒物的過濾效率一般在90%以上，部分可達到99%以上。

蜂窩載體的性能影響著催化劑的轉化效率、使用壽命以及整個催化轉化裝置的裝配要求。由于發動機運行工況復雜，要求催化劑載體有良好的整體性能。

從國三到國四，不同功率段非道路移動機械采用不同的排放控制技術，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技術路線是加裝顆粒捕集器 ( DPF )，75 kW≤P<130 kW

功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW

功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，升級成本約占總成本的 10%-15%。

DOC的工作原理：帶有有害氣體（HC、CO、NOX）的尾氣在進入DOC(柴油氧化型催化劑)時，會在催化劑的作用下被快速氧化，含量有效降低，使排出的尾氣達到歐IV排放標準。因DOC可對尾氣中的PM進行高溫燃燒，與DPF同時使用，可達到更好的凈化效果，延長DPF的堵塞時間。

DPF工作基本原理是：柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油機排放的微粒**先被捕集在微薄的氣孔內部或入口處。隨著時間的延續，堆積層變厚， 壓力損失增大，為**發動機的性能，當壓力損失達到一定值時，就必須將過濾器進行“再生”。

37kW以下功率段的柴油機，技術上只需要進一步優化進氣、燃油噴射系統即可，成本在量產的情況下幾乎可以忽略不計。排放標準的升級，將帶動后處理生產企業等排放控制相關行業發展，推動柴油機行業技術升級。

產品特點

有效去除黑煙

清灰再生平臺，無需卸式，不影響主管道連接

系統使用DPF捕集器，耐高溫耐腐蝕，使用壽命長

有降噪功效可以代替**消音器

本公司安裝保障措施：

1、**不改動原車的各項基礎性能機安裝性能；

2、**發動機排氣處到產品出口處沒有漏氣；

3、**產品安裝固定的合理性，包括出氣口的位置和方向等；

4、**監測系統和各傳感器線路布線的合理性；

5、**改裝完成的車輛所有車輛信息確認錄入監控平臺內，同時監控平臺上能夠顯示被改造車輛所有信息；