廠家廣順船吊質(zhì)量**售后**源頭發(fā)貨
現(xiàn)在的各種建設(shè)都越來越離不開起重機(jī)這種工程機(jī)械了,而且這種機(jī)械的出現(xiàn)替代了很多人工的同時(shí),也大大的縮短了工程工期,致使現(xiàn)在的工程進(jìn)展進(jìn)入到短平快的時(shí)期。 隨著吊車的興起,各種類似于吊車這種起重機(jī)械也慢慢發(fā)展起來,比如:隨車吊,拖拉機(jī)吊,自制吊等等。 上篇文章里介紹過隨車吊,今天就跟大家講下船吊能不能用平常汽車吊的吊機(jī)來制做。
所說的船吊,一般就是在船中間或是船尾部放置的一個(gè)去掉底盤部分的小型吊機(jī),或者是在碼頭放置這么一個(gè)吊機(jī),用于吊裝、搬運(yùn)、裝卸一些貨物。在以前一般都只會(huì)在大的碼頭處有這些,當(dāng)時(shí)來說還算是比較*的裝備,而現(xiàn)在則是一些中小型的碼頭或是貨船上也隨處可見船吊了。因?yàn)楸旧磉@種起重機(jī)械就相當(dāng)于固定在船體或碼頭上的一臺(tái)小型吊車來充當(dāng)起重設(shè)備。 而一般無論是裝在船上還是碼頭上的船吊,相對(duì)于吊車廠家來說都是非常簡(jiǎn)單的,在他們眼中就是去掉了底盤車的一臺(tái)吊機(jī)而已。 比如一個(gè)12噸的吊車,不僅要有好的底盤,還要有液壓系統(tǒng),轉(zhuǎn)盤,大臂,支腿,卷揚(yáng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)等。而船吊則是只需要大臂,轉(zhuǎn)盤,卷揚(yáng)機(jī),有不方便用電力驅(qū)動(dòng)的地方可能配備一臺(tái)柴油機(jī),這相比之汽車吊來說省去了很多配置,因而也省了不少工序,這樣就很容易了。 再說一臺(tái)12噸吊車,要7米五節(jié)或7米六節(jié)大臂,這樣高度會(huì)達(dá)到30米或36米,而在貨船或是碼頭工作的船吊則一般不需要這樣的高度,很多要裝配船吊的地方工作半徑只需要20米左右,這樣一般7米四節(jié)的大臂就足夠用了。卷揚(yáng)機(jī)方面只需裝配一臺(tái)12噸吊車的彎脖馬達(dá)絞車,這就是一臺(tái)單鉤船吊或碼頭吊了。 這樣的話一臺(tái)固定在船或碼頭的船吊大致就成形了,客戶只需向廠家提供所需船吊固定底盤的尺寸的圖紙,再說明所吊貨物的重量,吊車廠家就能輕而易舉地做出**滿意的產(chǎn)品來,無非就是把吊車的上吊部分做出來就是而吊機(jī)下半部按圖照客戶要求做出來就可以。
船吊起重設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù) 工程項(xiàng)目起重設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)包含吊重、起重吊裝扭矩、工作中力度、起吊高寬比、工作中速率、重量等指標(biāo)值 這種主要參數(shù)說明起重設(shè)備工作中特性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),這是設(shè)計(jì)方案起重設(shè)備的技術(shù)性根據(jù),都是客戶挑選起重設(shè)備的關(guān)鍵根據(jù)。 起重吊裝扭矩:起重設(shè)備的吊重與相匹配工作中力度的乘積稱之為起重吊裝扭矩,是考量起重設(shè)備各運(yùn)作組織等的1個(gè)綜合性指標(biāo)值。 起吊高寬比:就是指支腳或路軌支撐點(diǎn)面到起重吊鉤鉤嘴中心的距離,額定值起吊高寬比就是指載滿時(shí)的較大起吊高寬比。 中小型船吊 工作中力度:起重設(shè)備旋轉(zhuǎn)管理中心中心線至起重吊鉤管理中心的間距,一般在吊重情況下量取,因?yàn)榈踔貢r(shí)零部件待會(huì)產(chǎn)生形變,因此通常噸數(shù)商品吊重時(shí)比滿載時(shí)的力度大0.6至2米長(zhǎng)。 工作中速率:工作中速率是考量電動(dòng)執(zhí)行器的安全作業(yè)速度,包括起吊、變幅、旋轉(zhuǎn)和走動(dòng)速率,至少起吊速率又分成單繩速率、空鉤速率、載滿速率,均以企業(yè)m/mln表達(dá),旋轉(zhuǎn)速率以企業(yè)r/mln表達(dá),變幅就是指起重吊鉤自幅到**少力度時(shí)的均值線速度,通常以必須的時(shí)間秒來考量。 重量:起重設(shè)備的重量是起重設(shè)備處在工作態(tài)度時(shí)起重設(shè)備自身所有品質(zhì)。針對(duì)相同特性的起重設(shè)備,重量輕代表起重設(shè)備設(shè)計(jì)方案有效、生產(chǎn)制造靠譜。 吊重:起重設(shè)備吊裝吊物的品質(zhì)值稱之為吊重,起重設(shè)備的吊重主要參數(shù)一般以額定值吊重表達(dá)。